Ford

В Набережных Челнах запущено производство «паркетника» Ford Ecosport

На автозаводе СП Ford Sollers в Набережных Челнах запущено производство небольшого кроссовера Ford Ecosport. Модель будут выпускать по технологии CKD, то есть по полному […]

В Испании стартовало производство гибридного Ford Mondeo

На автозаводе Ford в испанской Валенсии начата сборка гибридной модификации седана Mondeo последнего поколения. Первые автомобили, как сообщается, поступят в дилерскую сеть в начале […]

Тюнинг-ателье Roush предложило пакеты доработки для нового «Мустанга»

Американская тюнинговая компания Roush подготовила целую программу доработок для маслкара Ford Mustang последнего пятого поколения. Это будет набор пакетов, которые включают как внешний тюнинг, […]

Форд Эйдж 2015 2016 — новое второе поколение

Как стало известно, новый автомобиль Ford Edge 2015 2016 уже готов к серийному выпуску. Согласно официальной информации, он встанет на конвейер уже в январе […]

Ford Focus признан в России лучшим авто для семьи

Комитетом премии «Автомобиль года в России» в рамках проекта «Рейтинги авто года» лучшим автомобилем для семьи назвал Ford Focus. Focus назван лучшим семейным авто […]

Тюнинг Ford EcoSport от DC Design

Компания DC Design (Индия), известная выпуском эксклюзивных версий серийных автомобилей, сделала из кроссовера Ford EcoSport роскошный люксовый внедорожник. Доработкам подверглись и салон, и кузов. […]

Форд Фокус СТ — с новым дизельным двигателем

В конце июня 2014 года на мероприятии посвященному скорости в Гудвуде, был представлен новый Ford Focus ST 2014 2015 модельного года. Представление нового хэтчбека […]

Машина для бездорожья — Ford Explorer

Городские и междугородние трассы надоедают очень многим автолюбителям, и поиски экстрима требует соответствующего автомобиля. Но на седанах, купе и кабриолетах начальных сегментов явно не полазать по горам, да и по грязи их гонять жалко. Поэтому Ford создал так называемую «Американскую легенду», машину для бездорожья — Ford Explorer.

Двигатель самый сильный из всех двигателей в автомобилях этого класса: 3,5 литра 6-цилиндровый V-образный мотор с дикой мощностью в 294 л.с. Силу этого двигателя можно приравнять к мощности V8 с объемом 4,6 литра с таким же количеством «кобыл». Расход топлива не поражает — за городом 10,3 литра, а по городу «кушается». Зато скоростные характеристики могут удивить владельцев внедорожников. Разгон до сотни происходит всего лишь за 7,9 секунд, такой цифры не могут похвастаться даже мощные седаны! А максимальная скорость приближается к 230 км/ч на ровной трассе.

Салон сделан в американском стиле, но по европейским стандартам. Кожа на креслах, пластик и дерево на панелях, мягкие материалы отделки. Однако все удовольствия от внутреннего комфорта портят навороченная сенсорная консоль с единственным колесиком для громкости и спрятанные кнопки. Для кого-то это определенный плюс, но большинство явно впадет в ступор при виде светящейся панельки. Места очень много на всех рядах, а также много отделений под мелочи. Но впечатление о внутреннем дизайне все равно немного скомканное. 

А вот на дороге Ford Explorer вполне оправдывает свое название — этот автомобиль подходит для исследования любых дорог. Интеллектуальный полный привод подстраивается под все типы трасс: грязь, песок, камни и горные поверхности. А устойчивость достигается с помощью широченных колес. Однако и тут есть своя ложка дегтя — бездорожье быстро оставит автомобиль без передней юбки, свисающей с бампера. Управление производится не без усилий, но это связано скорее с большой массой, нежели с какими-то недоделками. Однако, характеристики определяют этот автомобиль как кроссовер, а не внедорожник.

А вот цена здесь немного пугает — 2 млн. даже для автомобиля, приспособленного для любого бездорожья — это немало. Опций в комплектациях не слишком много, но возможно, они и здесь не нужны. Внутреннего удобства с лихвой хватит для долгих передвижений, а множество стабилизаторов и контроллеров и так следят за безопасностью. И даже за такие деньги Ford Explorer — отличный автомобиль, хоть и не без изъяна.

Консервативный Ford Mondeo

Ford всегда выпускал автомобили, которые уверенно выглядели на дорогах и выдерживали соперничество в своем классе. Волна обновлений добралась и до консервативного, но уверенного Ford Mondeo. Получивший множество наград и признаний, чем он снискал такую популярность?

Классическая внешность немного посвежела после рестайлинга и выделила Mondeo среди соперников, теперь это не просто «машина для клерков». Фары выглядят будто прищуренные по-доброму глаза, от этого кажется, что автомобиль улыбается. Хотя для кого-то раскосые фары могут быть и признаком сурового характера машины. В этом весь Mondeo — он для каждого свой.

В каждую эпоху Mondeo выпускалось по несколько версий как бензиновых, так и дизельных двигателей. После последних обновлений две версии мотора оснащены турбонаддувом. 2-литровые, они различаются мощностью и разгоном: при 200 л.с. разгон 7,5 секунд, при 240 л.с. стрелка долетает до 100 за 7,9. Расход топлива очень неплохой: в городе тратится всего лишь 7,7 литра, а за городом и того меньше – 6 литров. Для таких мощностей цифры весьма и весьма неплохие.

Интерьер продуман до мелочей и совмещает в себе множество технологий. Центральная консоль представляет собой сплочение сенсорного экрана и небольших кнопок. Материалы для отделки поставляются крупными фирмами; использована дорогая кожа и качественная замша. Пластиковые панели практически цельные, лишь в некоторых местах есть стыки. Кресла очень комфортны и явные союзники при длительной езде. Кроме того, присутствует множество опций, таких, как круиз-контроль, климат-контроль, датчик-предупреждение о впереди идущем транспорте, Bluetooth и даже Wi-Fi.

Подвеска жестковата и приближена к спортивной, чтобы езде добавилась четкость и агрессивность. Динамичность не на высоте, однако, после старта машина начинает вести себя более уверенно. Скорость дается легко, поэтому желание нажать педаль в пол появляется быстро. Но все-таки, это больше городской тип автомобиля, для которого гонки лишь небольшое развлечение.

Пожалуй, главный минус Ford Mondeo – это его цена. Ведь наткнувшись на великолепные технические характеристики, желание купить автомобиль притупляется, когда на ценнике стоит цена, переваливающая за миллион. Невольно задумаешься об альтернативах из этого класса за меньшие деньги. Правда, Ford – отлично зарекомендовавший себя концерн, и спустя несколько обновлений машина уже выделяется из своего сегмента и будет гордостью своего владельца на дорогах и в глазах других водителей.